By Alan Bergen

스트립 카약 제작을 위해 시작 전 Ted Moores의 책 Kayakcraft: Fine Woodstrip Kayak Construction을 읽고 제작 중에 자주 참조했습니다.
원하는 크기와 무게, 뛰어난 안정성을 고려하여 Bear Mountain Boats의 16′ 5″ Resolute 투어링 카약을 선택했습니다.

다음단계는 처음부터 만들 것인지 아니면 키트로 만들 것인지를 결정하는 것이었습니다.
저는 아마추어 목공예가로서 많은 경험을 가지고 있어서 키트 선택 없이 유리 섬유와 WEST SYSTEM® 에폭시로 스트립 카약을 만들기로 계획했습니다.
*목공 및 유리 섬유 작업 경험이 없는 사람들도 카약(또는 카누)을 만들 수 있지만 키트 보트로 시작하는 것이 좋습니다.

01. 시작하기

처음 스트롱백을 구축하는 것으로 시작했습니다(그림 1 및 2).
이 과정에서 부정확한 부분은  완성된 보트에 영향을 주기 때문에 시간을 들여 작업했습니다.

 
(좌) 그림 1 : 스트롱백 / (우) 그림 2 : 몰드 스테이션이 부착된 스트롱백

다음 단계는 금형 제작이었습니다. 실물 크기의 평면도를 합판으로 옮기고 톱으로 잘라서 스트롱백에 붙였습니다(그림 3).
문자열을 사용하여 모든 금형이 일렬로 정렬되어 있는지 확인했습니다.
수직 정렬이 되도록 주형의 높이를 조정하기 위해 고정판을 사용했습니다(그림 8).

그림 3 : 몰드 및 익스텐션


그림 4 : 보우 스템 몰드


(좌) 그림 5 : 스턴 스템 몰드 / (우) 그림 6 : 스템 몰드의 벤딩 스템


(좌) 그림 7 : 스트롱백에 장착된 스턴 몰드 / (우) 그림 8 : 스테이션 몰드에 장착된 배튼

02. 선체만들기

선체는 먼저 거꾸로 지어졌습니다. 키트 없이 카약을 만들고 있었기 때문에
1" x 6" x 18' 삼나무 판자를 구입하여 1/4" 스트립으로 자르고 가장자리에 라우터를 사용했습니다.
내부 줄기는 삼나무로 만들고 줄기 틀 주위를 구부린 다음 에폭시로 적층했습니다(그림 9~11).
가볍기 때문에 삼나무를 선택했습니다. 외부 줄기는 내부 줄기 주위로 구부러졌습니다.
매우 단단하고 융통성이 없는 자토바(브라질산 체리)를 사용했습니다. 이것을 1/32″ 스트립으로 자르고 조각을 함께 라미네이트했습니다.
속도를 위해 각 스트립을 몰드에 못으로 박을 수도 있었지만 첫 번째 스트립에서만 적용했습니다.

(좌)그림 9 : 라미네이트 스템 / (중)그림 10 : 보우 스템 몰드에 장착된 내부 스템 / (우)그림 11 : 선미 스템 몰드에 장착된 내부 스템

첫 번째 널빤지의 코브 가장자리에 나무 아교를 짜내고 다음 판자를 제자리에 고정하기 위해 삼나무 스크랩 조각을 사용했습니다(그림 12).
각 판자에 못을 사용했다면 판자 작업이 더 빨라졌을 것이지만 못 구멍은 유리 섬유와 에폭시를 통해 드러났을 것입니다.
대신 각 금형에서 c-클램프를 사용하여 각 판자를 제자리에 고정했습니다.
나는 선체의 각 측면에 한 번에 하나의 스트립만 부착할 수 있었고,
클램프를 제거하고 다음 스트립에 접착하기 전에 목재 접착제가 굳을 때까지 기다렸습니다.

(좌)그림 12 : 플랭킹 선체 / 그림 13 : 플랭킹 선체

스트립을 붙인 후 흘러나오는 목재 접착제는 젖은 헝겊으로 씻어내야 합니다.
그렇지 않으면 유리 섬유를 추가할 때 에폭시가 해당 위치의 목재에 침투하지 않습니다.
모든 스트립을 제자리에 붙인 상태에서 외부 줄기를 부착하고 모양에 맞게 다듬었습니다.
WEST SYSTEM 105 Resin® 및 207 Special Clear Hardener®(그림 13 및 14)를 사용하여 742 6 oz. 유리 섬유 이용

(좌)그림 14 : 유리 섬유 선체 / (우)그림 15 : 선체 직립 - 널빤지 데크 준비

경화되면 선체를 뒤집었습니다. 데크는 선체와 같은 방식으로 제작되었습니다(그림 15 및 16).
돌이켜보면 나는 740 4oz로 버틸 수 있었다. 선체의 유리 섬유로 인해 더 가벼워졌습니다.

(좌)그림 16 : 샌딩된 데크 / (우)그림 17 : 데크 섬유 유리

03. 마무리

유리 섬유를 데크에 놓고 선체를 들어올려 몰드를 제거했습니다(그림 17).
다음 단계는 선체 내부와 데크를 유리 섬유로 처리하고 데크를 선체에 에폭시 처리하는 것이었습니다. 

세이버 톱을 사용하여 조종석과 해치를 잘라내고 1/8″ 마호가니 합판(도어 스킨)을 합판으로 마감하고 호두 베니어로 마무리했습니다(그림 18).

(좌)그림 18 : 몰드 제거 / (우)그림 19 : 조종석 및 해치 확대 사진

 

그림 20 : 베니어판 조종석 및 해치

마지막 시공단계는 호두전단기를 붙이는 것이었습니다.
무언가에 부딪힐 경우를 대비해 보호용으로 호두를 선택했고 카약의 다른 부분을 장식하는 데 사용되는 것과 동일한 나무 종이기 때문입니다.
스트립 카약을 마무리하기 위해 UV 억제제를 바른 Cabot® Gloss Coat Spar Varnish 9장을 각 코트 사이에 가볍게 샌딩했습니다.
스트립 카약의 최종 무게는 50파운드 미만이었습니다.

완성된 카약

-westsystem사의 www.epoxyworks.com 발췌